2023 フォルクスワーゲン ジェッタ レビュー

Jan 16, 2024

私たちはこのあたりのスポーツカーに唾を垂らすのが大好きです。 しかし、自動車は本当に気取らず、基本的な機能を飾り気なくしっかりと実行する場合があります。

それは非常に良いことかもしれません。2023 年型フォルクスワーゲン ジェッタについてお問い合わせください。

Jetta の 2022 年のリフレッシュに続く 2023 年の大きな変更はありません。外観上の小さな修正と、テストした SE トリムのリモートスタートが利用可能になっただけです。

SE はラインナップの中で 2 番目に高いトリムです (ここではスポーティな Jetta GLI を分けています) が、私の試乗車はそれよりももう少しスパルタンに感じました。 必ずしも悪い意味ではありません。安っぽいものは何もありませんでした。 ただ、余計な毛羽立ちがあまりないんです。

標準機能のリストは実際には非常に包括的です。 高級なものは何もありませんが、毎日のドライバーに欲しいものです。 17 インチのホイール、周囲の LED ライト、デュアルゾーン クライメート コントロール、キーレス エントリとスタート、Apple CarPlay と Android Auto、Bluetooth。

サンルーフとダークペイントのホイールが唯一のオプションでした。 テストした限り、価格は 26,000 ドルでお買い得のようでした。

この車は単なる適切な装備を備えたコミューターではありません。 乗り心地は柔らかすぎず硬すぎず快適で、ハンドリングはあからさまにスポーティではないものの、楽しませるのに十分魅力的です。 Jetta の駄作で本当に楽しみたいなら、VW は喜んで GLI を販売します。

フォルクスワーゲンではよくあることですが、ステアリングは奇妙な組み合わせを提供します。 少し軽すぎるように感じることもあれば、適度に重く感じることもありますが、ほとんどの場合、人工的すぎるように感じられます。 少なくとも、正確かつ正確です。

フォルムよりも機能を重視するテーマはインテリアにも続きます。 ほとんどの VW ラインナップに共通するもう 1 つのテーマは、コントロールに関係しています。コントロールは使いやすく、シンプルかつ論理的な方法でレイアウトされています。 一方、キャビンのスタイルは当たり障りのないものです。

外装同様に。

ドライビングダイナミクスの話に戻りましょう – 1.5 リッターのターボ 4 は 158 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを発生し、低域ではそれなりのパンチがありますが、高域では少し蒸気が不足しているように見えます。 押すと少しうるさくてガタガタすることもあります。 全体として、もう少し Bean を使用することができます。 8速オートマチックトランスミッションと組み合わせる。

少なくとも約束された燃費は高いほうにあり、EPA の数値は 29/40/33 です。

ここの魅力のひとつは快適さです。キャビンは広くて広々と感じられ、大柄な大人でも十分なスペースがあります。 トランクスペースもかなり広いです。

それが2023年型フォルクスワーゲン ジェッタのことだ。 ちょっと退屈かもしれないし、非 GLI モデルのパフォーマンスはまちまちですが、毎日のドライバーとしては十分機能します。 広々としたキャビン、広々としたトランク、快適な乗り心地、便利なコントロール、良好な燃費、そして 26 ドルで十分な量の機能が備わっているため、高性能や甘ったるい高級感ではなく、ニーズを重視する人にとって魅力的な組み合わせとなっています。

私たちはこれらのパーツを中心にスポーツカーや高級車が大好きです。 私たちは愛好家です、それは当然です。 しかし、場合によっては、A 地点から B 地点まで簡単に移動できる車が必要な場合もあります。 より良いパフォーマンスやこれ以上の贅沢を買う余裕がない場合もあるので、できる限りの最善を尽くします。

Jetta はバランスが良く、手頃な価格ですが十分な装備があり、少し退屈ですが少し楽しい要素があります。 新車の平均取引価格が 5 万ドル近くに達し、ディーラーによる追加の値上げがあまりにも一般的な世界において、価値提案がまだ存在していることを知るのは嬉しいことです。

[画像: フォルクスワーゲン]

*編注 -- ここでは 2022 年モデルが示されていますが、VW には 2023 年モデルのプレスショットはありません。マイナーな部分を除いて変更されていません。 覚えていない理由で、今回は自分の写真は撮りませんでした。

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VWオーナーは今でも5万マイルごとにインテークマニホールドを取り外し、カーボンクラッドを除去するためにインテークバルブをクルミで吹き飛ばさなければならないのか、それともVWは実際に自社のPCVシステムで窒息しない直噴エンジンを作る方法を考え出したのだろうか？