フランスの新車の 24% がプラグインカー、ダチア春 #1

May 11, 2024

2023 年には、フランスの新車乗用車の 4 台に 1 台にプラグが搭載されます。

による

発行済み

フランスではプラグイン車の台数が増え続けており、先月のプラグイン車の登録台数は3万1,275台で終わり、その内訳はBEV1万7,218台（自動車市場全体のシェア13％）とPHEV1万4,057台（自動車市場全体のシェア11％）であった。 前者は前年比 (YoY) 46% 増加し、後者は 30% 増加しました。

市場全体が前年比 20% 増と回復モードにある中、プラグインは市場全体を上回るペースで成長しており、年初から現在 (YTD) までの市場シェアは 24% (BEV 15%) に達しています。

7月には純電気自動車が再びPHEVを上回り、プラグイン市場のシェアは45％に対し55％となり、BEVはBEVが63％、PHEVが37％を維持した。 年間を通して、PHEV と比較して BEV が普及すると予想されます。

先月の今回のベストセラーは「ダチアの春」で、登録数は 2,127 件でした。 この車は、テスラ モデル Y のオフピーク月であったにもかかわらず、1,631 台という大幅な納車台数を記録して利益を得ました。 フィアット 500e は 1,251 台の登録を獲得し、表彰台を独占しました。

しかし、今月の驚きはプジョー 308 でした。まだトリクルモードにある BEV バージョン（登録台数 38 台）の販売台数の恩恵を受けていないにもかかわらず、PHEV バージョン（納車​​台数 1,090 台、わずか 6 台）のおかげで素晴らしい月となりました。その記録の下にあります）。 総合すると、308は4位のe-208 EV（登録台数1,185台）に次ぐ5位に躍り出ることができた。 さらに重要なことは、ドラゴンスレイヤー MG4 (登録数 1,083 台で 6 位) や最大のライバルであるルノー メガーヌ EV (登録台数 998 台で 7 位) をわずかに上回っていたことです。 ルノー メガーヌのネームプレート（前世代の BFB から）に PHEV ユニットを追加したとしても、登録台数は 1,021 台ですが、それでもプジョーや MG のハッチバックよりも少ないです。

コンパクト（Cセグメント）カテゴリーにおけるフランスのハッチバックのこの勝利は、特にBEVバージョンがまだかなりの数で展開されることを考えると、ステランティスにとって大きな意味を持つ。なぜなら、それはステランティスがルノーに勝つことができるだけではないことを意味するからである。そのカテゴリーだが、もっと重要なのは、中国の競争に勝つことができるということだ。 プジョーが 308 BEV に競争力のある価格を設定できれば…。 ああ、それを大量に作りましょう。 すぐ…。

9 号車 VW ティグアン PHEV の登録台数が 767 台に達し、フランスにおけるドイツ製 SUV の最近の人気が裏付けられました。 それとも、最終的に受注残を解消するのに十分な部品を入手したということなのでしょうか? ふーむ…。

テーブルの後半では、スパイシーな#11 Cupra Formentor PHEVクロスオーバーが641台に達するのを目撃できます。 依然としてクロスオーバー/SUVのテーマを貫き、#13 DS 7 PHEVは576台の納車を果たし、このSUVがフランスのプレミアムブランドの基本モデルであることを証明しました。

プラグインハイブリッド車は 2022 年末に購入インセンティブを失ったにもかかわらず、PHEV モデルからのこうしたプラスの結果は得られています。したがって、この需要はインセンティブによってもたらされたものではありません。 しかし、フランスのマルス制度は依然として存在しており、排出ガスを最も多く排出する車両に重税が課されるため、人々は依然としてPHEVを購入する動機を与えられている（純粋なICEよりも支払う税金が少ないという事実から依然として恩恵を受けている）車 — そして税金を払いたくない人は誰もいません…）。

トップ 20 のすぐ下で、プジョーは魅力的な 408 PHEV ファストバック クロスオーバーの登録台数が 323 台に達し、レンジローバー スポーツ PHEV は（巨大な）重量を発揮して 7 月に 324 台に達しました。 (この SUV のすべてと同様に…) 38 kWh の大きなバッテリーを搭載した JLR の陸上ヨットは、近いうちにトップ 20 の座を狙うかもしれません。それはインド資本の英国メーカーにとって待望の朗報となるでしょう。

フォルクスワーゲン グループでは、ID.3 (300 台) と ID.4 (310 台) の両方が上位 20 位に近かったが、その一方で、VW のベストセラー BEV を両方合わせても販売台数はティグアン PHEV よりも少なかった。その結果、カテゴリーのベストセラーから大きく離れて終了しました。 ドイツのブランドはフランスでやるべきことがたくさんあります…。

2023年のランキングを見ると、首位のテスラ・モデルYは、2位のダチア・スプリングに対して十分なアドバンテージを持っており、首位の座を維持した。 そしてクロスオーバーは今後数カ月以内にルーマニアのEVを上回る可能性が高く、モデルYは引き続き2023年のベストセラーの可能性が高く、これはクロスオーバーとしては初となるが、テスラにとっては2つ目のトロフィーとなる（以前は2021年にタイトルを獲得していた）モデル 3 の場合）。