GM、シボレーカマロの生産中止、マッスルカーの将来は不透明に

Jun 13, 2023

ゼネラルモーターズは水曜日、最新世代のシボレー・カマロの生産を終了し、フォード・マスタングが最後のガソリンエンジンを搭載した米国製パフォーマンスクーペになると発表した。

ステランティスは以前、大型のダッジ・チャレンジャーの生産を今年末に中止すると発表していた。 同じ頃、ダッジ幹部らは電動マッスルカーのコンセプトカーを発表し、これは将来モデルのプレビューを提供するものだったという。

GMはカマロの将来のバージョンを発表していないが、このブランドには将来性があるとほのめかした。

グローバル・シボレーの副社長、スコット・ベル氏は「今日は直ちに後継車を発表するわけではないが、これでカマロの物語が終わるわけではないのでご安心ください」と語った。

GMは将来のEVモデルの設計と製造に数十億ドルを投資しており、現在設備投資の75％がEVと自動運転車に充てられており、2035年までに車両の全電気自動車ラインナップへの移行を進めている。 その結果、従来の内燃機関車の新バージョンへの投資が大幅に縮小されることになった。

現行モデルはカマロの歴史の中で6番目のバージョンとなる。 ミシガン州のランシング・グランド・リバー組立工場で製造されるが、同工場は2024年1月に建設を停止する予定だ。

カマロ モデルは、1964 年に発売され大成功を収めたフォードのマスタングの競合車として 1966 年に初めて導入されました。5 世代にわたる再設計モデルの後、カマロは 2002 年にラインナップから外されましたが、2010 年に復活しました。

しかし近年、その販売はより人気のあるチャレンジャーやマスタングの販売に及ばない。 GMは2022年に米国でのカマロ販売台数が約2万5000台だったと報告したが、これはフォードが販売した約4万8000台のマスタングの半分をわずかに上回っており、ダッジが販売した5万5000台のチャレンジャーの半分にも満たない。

フォードは昨年9月のデトロイトモーターショーで新世代マスタングを発表した。 来年夏に発売される新型マスタングは、電気やハイブリッドではなく、純粋にガソリン駆動となる。 これでマスタングは 7 世代目、58 年連続の生産となります。

これらのマッスルカーまたはポニーカーは、SUV やトラックとは対照的に、3 つの自動車メーカーによって製造された最後の自動車モデルの 1 つでもあります。

– CNN の Chris Isidore がこのレポートに寄稿しました