オンタリオ州ウィンザー在住のこの男性は、運転できない車の代金を支払っている。 彼は消費者の権利の強化を求めている

Jun 20, 2024

オンタリオ州ウィンザーの男性は、事故後、ディーラーの敷地内にSUVを置き、部品を待っているため、何カ月も車を持たずに過ごしているが、消費者法の強化を求めている。

モハメド・アーメドさんは、3月の自動車事故により、当時1か月前に所有していた車が運転不能になったと語った。 同氏は、後任の候補者は提示されず、後任者を得る法的権利がないことを知って「ショックを受けた」と述べた。

アーメドさんは2月に2023年型フォルクスワーゲン・ティグアンに資金を提供した。 彼は車を修理できるよう、ステアリング ラックとリムという 2 つの主要部品の到着をまだ待っています。

「部品にETAがないので、とてもイライラしています」と彼は言う。

アーメドさんはトロントに拠点を置く会社に勤めており、少なくとも月に2回は直接現地に出勤することになっているが、そこに行くことができないと語った。

「旅行に行きたい、顧客に会いたい、チームに会いたいと思ったら、今はすべてが値段の高騰でとてもストレスになるでしょう。レンタカーに費やさないよう、一銭も節約しなければなりません。」

アーメドさんは、トロントでの会合に行くために何度かレンタカーを借りなければならなかったと語った。 また、妻の車を使用したため、妻はウィンザーでの仕事を休んだとも述べた。

「私はフォルクスワーゲンに何度か連絡しました。彼らからの返答はありません。あるいは、『あなたの車が当社にあることは認めますが、今のところ部品のETAはありません』という返事です」とアーメッド氏は語った。

「私は持っていない車の代金を払っているのです。いつ戻ってくるかわからない車の代金を払っているのです。」

コメントを求めると、ディーラーのフォルクスワーゲン・オブ・ウィンザーはCBCニュースにフォルクスワーゲン・カナダを紹介した。 この記事が公開されるまでに同社はコメント要請に応じていないが、返答があれば更新される予定だ。

カナダの永住者であるアーメドさんは、数年前に中東滞在中に中古のアウディでトラブルが発生した際にフォルクスワーゲンから受け取ったのと同様の補償をフォルクスワーゲンが提供してくれることを期待していた。

同氏は、自分が所有するアウディのスパークプラグの欠陥により、修理に数か月かかることになったが、フォルクスワーゲンは、その間使えるように同価値の別の車を提供することで補償したと語った。

「では、なぜここではだめなのでしょうか？なぜカナダにはこれと同じ消費者保護がないのでしょうか？」

アーメッドの保険パッケージでは、事故後のレンタカーは補償されません。 同氏は、このような状況が再び起こらないようにするために保険をアップグレードしたと述べた。

自動車保護協会の理事であるジョージ・イニー氏は、さらなる消費者保護政策を求め、アーメド氏のようなケースでは自動車メーカーが責任を負うべきだと述べた。

「より完璧な世界では、自動車メーカーはさらに取り組みを強化するだろう」とイニー氏は語った。

消費者擁護団体は、自動車メーカーがディーラーや整備工場と協力して顧客の待ち時間を補償してほしいと述べている。 「おそらく（レンタカー）、あるいは自動車メーカーが支払う 1 日あたり 25 ドルでしょう。」

「妥当な遅延時間内に部品を供給できない場合には、無償の貸し出し業者を提供すべきだ」とイニー氏は述べた。

自動車部品工業会（APMA）のフラビオ・ヴォルペ会長は、自動車はすべてのピースが必要なジグソーパズルのようなものだと語った。

「これらの部品は数十の異なるサプライヤーから供給されている。そうすると、どの製品でも、1 つのサプライヤーがその自動車の生産を維持することができ、ドミノ効果が起こる」とヴォルペ氏は語った。

半導体不足などの複数の要因により、自動車部品や自動車の供給が世界的に遅れているが、ボルペ氏は、これは待ちの勝負であり、「我々は皆同じ立場にある」と述べた。

約２週間に及ぶBC州港ストライキの影響で、ボルペ氏は、アジアからの部品を必要とするカナダと米国で製造された自動車は今後も多少の遅れが生じるだろうと述べた。

「いつ通常の状態に戻るのか、何が通常の状態に戻るのかを言うのは難しいが、おそらくこれが新しい常態になるだろう」とヴォルペ氏は語った。

「部品や車を待っている人にとっては何の慰めにもなりませんが、これが世界中で起こっていることはご存知でしょう。」