VW Atlas は欠点を修正してより良い価値を実現

Mar 08, 2024

デビッド・カイリー | 2023 年 7 月 20 日

ニューヨーク州ソーガティーズ--フォルクスワーゲンは、販売と巧みな広告で1960年代の米国の全輸入車をリードして以来、確固たる足場を築くのに苦労してきた。

ビートル、マイクロバス、シング、スクエアバック ワゴン、カルマン ギアの基礎となったタイプ 1 プラットフォームが廃止され、水冷フロントドライブのセットアップに移行した後、レーダーホーゼンをまとったチューバのように、少し失われてきました。ニューヨーク市で仕事を見つけようとしているプレイヤー。

そして、10年前にフォルクスワーゲングループCEOマルティン・ヴィンターコルンが、米国でのVWとアウディブランドの販売を2020年までに100万台にするというばかばかしい宣言をしたことを覚えているだろうか？ VW は大西洋のこちら側で 100 万台を販売するために作られたわけではありません。

フォルクスワーゲンの現在と未来を考えるためには、過去を振り返る価値があります。 一方で、同社は内燃機関の電動化における世界的リーダーになろうとしている。 しかし、現VWグローバルブランド最高執行責任者（COO）のトーマス・シェーファー氏は先週、ジャーナリストらが改良新型アトラスSUVを精査していたとき、同社はEVに注力しすぎているため財務的に「屋根が燃えている」一方、ICE車の販売が低迷していると述べた。遅すぎるし、特にヨーロッパでは人件費が高すぎる。

フォルクスワーゲン・グループは、新型コロナウイルス感染症による中国のロックダウンとウクライナ内戦でサプライチェーンが混乱したため、2022年の売上高は過去10年以上で最低となったと報告した。 一方、VWは全世界で66万9,000人の従業員を擁し、昨年の車両販売台数は826万台と報告されている。 これに対し、トヨタは全世界で従業員37万5,000人を擁し、1,050万台の売上をあげている。 それは競争力がありません。

私たちは皆、目の前で光り輝く時計（1回の充電で300マイル（483km）以上走行できるEV）が前後に揺れるのを眺めており、あまりにも多くの消費者がEVを傍観している一方で、VWははるかに優れた製品を前に押し出している。 2 列または 3 列構成で提供される改良されたガソリン駆動の SUV で、燃費はせいぜいわずか 23 mpg (10.2 L/100 km) です。 これは 2005 年にふさわしい提案のように思えるかもしれないが、屋根火災を鎮めるために同社がまさに必要としているものである可能性もある。

アトラスとアトラス クロス スポーツは、非常に装備が充実したスタイリッシュな SUV で、多くの購入者にとって、最近の新車の平均取引価格に近い 5 万ドルをはるかに下回る価格で購入できます。 しかし、間違いなく、'24 アトラスとアトラス クロス スポーツは、子供や孫の運搬車、毎日のドライバー、ロードトリップ車として平均をはるかに上回っています。

このことから、VW が最近目指しているのは、ドイツのエンジニアリング主導のファミリーカー会社であるということになります。 実際、10年前、VWの米国販売の91％を乗用車が占めていた。 彼らはSUVパーティーにとても遅刻した。 しかし、2022年までにVWの販売台数の83％がSUVとなった。

VW ショールームにある SUV は、Atlas と Cross Sport (傾斜した後部のルーフラインと AWD で区別できます) を筆頭に、広々として快適で、設備が整い、手頃な価格の SUV です。 しかし、ブランド X とは対照的に、何が彼らを「フォルクスワーゲン」たらしめているのかは、あまり明確ではありません。

しかし、ドルには明らかな価値があります。 私たちは、目的地料金を含めて53,085ドルからのプレミアムR-Lineと、38,065ドルからのクロススポーツSEを運転しました。 従来モデルのファミリーダラーの小石模様のプラスチック表面に代わって、ソフトタッチのインテリア素材が採用されました。 さらに、サブプレミアムのトリムにも、ワイヤレス電話充電機能とヒーター/換気シートが備わっています。 何よりも、貧血の VR6 エンジンと自然吸気 2.0L エンジンは、ラインナップ全体で 2.0L ターボエンジンに置き換えられました。 オプションの 30 色のアンビエント照明は、EDM ショーに十分な雰囲気を提供します。

アトラスのなだらかな丘に沿った曲がりくねった道でハドソン川渓谷を走り回ったところ、SUV が有能で確実な足取りで、私たちが必要とするあらゆる加速に対応できることがわかりました。 ボディがロールすることも、硬すぎることもありませんでした。 VWはシャーシエンジニアリングとダンピングに優れています。 そして、従来のモデルよりもはるかに自信を持って動きます。

ビル・クリントンがホワイトハウスを占拠していた頃、VWはカップホルダーやまともなラジオに関して奇妙に無能に見えた。 それは文化的な盲点でした。 新しいモデルのプレミアムトリムにあるカップホルダーとHarman Kardonステレオ、さらにはVWの純正ラジオもまったく問題ないと報告できます。 しかし、今日の盲点はテレマティクスです。