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Dec 29, 2023

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1980 年代、さらには 1990 年代のラリーレースは素晴らしい光景でした。 アウディはワイルドなグループ B カテゴリーでの取り組みで最もよく知られていますが、フォルクスワーゲンもグループ A と N での独自の取り組みに参加していました。これが、米国では決して販売されなかったラリー ゴルフ ホモロゲーション スペシャルの開発につながりました。 , VWは、シュミット・モータースポーツといくつかの根本的にアップグレードされたパーツを組み合わせたマークIIIゴルフを使用して、その取り組みを次のレベルに引き上げる準備ができていました。 残念なことに、これまでに建設されたのは 1 台だけで、今年まで歴史の中に失われたと考えられていました。 VW愛好家のジェイミー・オア氏のおかげで、2022年のSEMAショーに2度目の登場を果たした。

ジェイミー・オアは、フォルクスワーゲンについてもっと知りたいと思ったら、立ち止まって話したい人です。 彼は「ダブ」の知識について非常に謙虚に語る歩く百科事典です。 信じてください、私たちは彼に専門家であることを認めさせようとしましたし、VWのスタッフさえも彼をそそのかしましたが、彼はただ自分が愛好家であると言うだけです。 彼がヴォルフスベルクとフォルクスワーゲン自動車博物館から戻ってきたばかりであると聞くのは珍しいことではありませんが、2022 SEMA ショー前の彼の最後の訪問は、米国のゴルフ愛好家にとって非常に実りあるものでした。 彼は、これまでに作られた中で最も希少なゴルフの 1 台、開発中止後に失われたと考えられていたゴルフの管理者になることができました。 オアが米国に持ち込んだのは、VWの次のWRCラリースペシャルとなるはずだったコンセプトカーの実証である伝説のA59だった。

残念ながら、A59 にはタイミングが合わず、このバージョンのみがラリー カーやストリート カーでの使用を目的としたエンジンで作られました。 他のいくつかのシャーシはエンジンなしで作られました。 Orr が発見して米国に持ち込むまで、この A59 が生き残っていたことを正確に知る者は VW 以外には誰もいませんでした。A59 について検索すると、この車を見つけようとする人々の試みが見つかりますが、運がありませんでした。 「誰かが工場や博物館に行って、どこにあるのかと尋ねてもうまくいかないという3部構成のシリーズもあります。それはまだ謎に包まれています。私たちはそれを終わらせようとしているわけではありませんが、私たちは許可しているのです」それを一般の人々に見てもらい、それが特にフォルクスワーゲン クラシックの仕事なのです。」

彼もこの車を初めて見たいと思っていたが、姿を現すたびに公の場に姿を現すことはなかった。 しかし、オアはフォルクスワーゲン自動車博物館のスタッフの多くと友達になり、珍しいフォルクスワーゲンのいくつかについて、そしてそれらを直接見てみたいという彼の願望について、彼らに話すことを恐れませんでした。 そしてある日、彼は偶然、A59 がどこに着いたか知っているかと尋ねました。 結局のところ、彼らはずっとそれを持っていたのです。

「フォルクスワーゲンの非常に素晴らしいプライベート倉庫に入ることができたのは初めてでした」とオアさんは語った。 「ドアがスローモーションで上がっていくような気がした。」 その施設内にあった 200 台の車の中で、銀色に塗装された A59 がすぐに彼の目に留まりました。 「敬意を表して、私は車の塗装には触れません。でも、それが本物であることを確認するために、静かにヘッドライトに触れました。」と彼は私たちに語った。

フォルクスワーゲン クラシックの使命は、これらの希少で歴史的なフォルクスワーゲン モデルの一部をジャーナリストやソーシャル メディアの手に届け、人々がブランドの知られざる歴史についてすべてを知ることができるようにすることです。 彼らの車はすべて走行可能な状態にあり、報道関係者がアクセスできるようになっており、これらの車を見せて、運転することができたときの経験についてお話しすることができます。 この小さなチームは、これらの車両を保存し、誰もがもう一度見ることができるように世界に送り出すことに専念しています。

ラスベガス コンベンション センターのノース ホールの入り口に向かって歩いていたショーの来場者のほとんどは、おそらくこれがワイルドな外観のカスタム ゴルフだと思うでしょう。 実際に詳しく観察し始めて初めて、それが平均的なゴルフチューナーができることとはかけ離れていることがわかります。 それは誰かが作ったものではないからです。 アウディ クワトロのスペシャリストであるシュミット モータースポーツによって製造されました。 当初、VW の唯一の目標は、ラリー ゴルフをマーク III 仕様にアップデートし、ターボチャージャーやアルミニウム ブロックの代わりにスーパーチャージャーを引き続き使用することでした。 シュミットは、別の方法で VW を説得することができ、シュミットがよく知っていた 2.0 リッターの全アルミニウム エンジンとターボチャージャーを使用して、この走行可能な A59 の概念実証を構築しました。 275 馬力を発生し、6 速トランスミッションで 4 輪すべてを駆動しました。 このエンジンはラリーレースでは使用されませんでしたが、後にフォルクスワーゲン・フランスによってル・マンクラス優勝車に搭載されることになりました。