VW ティグアンが再設計され、R としてよりスポーティな顔つきに

May 27, 2024

フォルクスワーゲンの次世代ティグアンは、より冒険的なデザインを採用し、スパイカメラマンがよりスポーティなR-Lineのバリエーションを撮影した

スパイカメラマンは再設計されたフォルクスワーゲン ティグアンを何度も捉えており、今回、R-Lineの派生型と思われる車両を発見した。

これは単なる推測ですが、プロトタイプはすぐに認識でき、一見するとそれほど特別なものではないため、論理的な結論のように思えます。 しかし、よく見てみると、新しい水平要素を備えた垂直エアカーテンが明らかになります。

また、ハニカムメッシュインサートをよりスポーティなダイヤモンドパターンに置き換えた、軽く修正されたインテークも確認できます。 他の場所には、魅力的なツートンカラーのアロイホイールがあります。

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残りのモデルは引き継がれるようで、再設計されたティグアンがより冒険的なデザインを採用することは明らかだ。 この取り組みの一環として、スラブサイドのボディワークは柔らかい曲線と流れるような表面に取って代わられました。 流線型のデザインには、筋肉質なお尻とより曲線的な後端も組み込まれています。

スパイカメラマンらは内部をあまり見ていないが、これまでの写真からは、マイナーチェンジされたゴルフや新型ID.7で使用されているものと同様の自立型ディスプレイが明らかになっている。 ただし、EVとは異なり、ティグアンには伝統的なインストルメントクラスターが維持されるようだ。

フォルクスワーゲンはクロスオーバーについては口を閉ざしているが、MQB Evoプラットフォームを採用し、今年後半に発表されると予想されている。 内部的には、比較的馴染みのあるオプションの品揃えが期待できますが、パフォーマンスと効率を向上させるためのアップデートがある可能性があります。

発売が近づくとさらに詳しく分かることになるが、現行の米国仕様ティグアンにはターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒が搭載されており、184馬力（137kW / 187PS）と221ポンドフィート（299Nm）のトルクを発生する。 8速オートマチックトランスミッションに接続されており、オプションの全輪駆動システムと組み合わせることができる。